Retour au Marin

Eh oui, la Mascotte n’a pas fonctionné, nous avons dû retourner à la marina du Marin samedi après-midi. Nous étions bien parti pour faire route vers la Dominique, en passant par le rocher du diamant qui peut présenter des aspects bien particuliers selon l’angle de vue, avec un stop soit à Saint Pierre, soit dans une anse (une calanque pour les méridionaux).

Vu l’heure tardive de départ nous avons opté pour l’anse. Le choix s’est porté sur Grande Anse car celle-ci est équipée de bouées d’amarrage et compte tenu du vent qui soufflait à 25-30 nœuds en rafale, j’ai trouvé plus sécurisant que de jeter la pioche. Donc prise acrobatique de la bouée, amarrage, tout « baigne ».

Brigitte suggère de tester le guindeau pour nos prochains mouillages. Comme celui-ci est neuf, installé depuis le mois de juillet, testé à son installation mais jamais utilisé puisque nous n’avons pas eu l’occasion de pratiquer de mouillage… il semblerait que nous ayons un faible pour la sécurité et le confort des marinas (je sais ça fait « petit bourgeois » et pas navigateur pur et dur mais nous assumons), je rechigne à le faire pensant que cela ne sert à rien, je le répète il est neuf. Donc devant l’insistance de Brigitte j’enclenche le fusible, démarre le moteur, mets le contact sur On et j’entends le relais qui s’enclenche, clac, clac, mais pas de mouvement sur la poupée du guindeau.

J’entreprends de tester le câblage avec mon beau métrix , merci Marc, l’électricité arrive bien au relais, ressort bien du relais et n’arrive pas au guindeau. Les cosses semblent être desserrées, je m’apprête à donner un tour de clé plate et stupeur les deux goujons sur lesquels sont vissées les cosses me tombent dans la main, cassés net. Voilà la panne ! Le contact avec le moteur électrique ne peut pas se faire puisqu’il n’y a plus de contact. Qu’à cela ne tienne, je démonte le guindeau de son support et je dévisse le moteur électrique et là, surprise, re-stupeur et incompréhension, de la rouille s’écoule du couvercle dévissé. L’ensemble du bobinage, les charbons, les contacts tout est rouillé, comme si l’ensemble avait trempé depuis des mois dans de l’eau vaseuse.

Certes nous avons eu parfois des conditions de mer un peu houleuse avec des paquets de mer par-dessus le bateau et donc de l’eau est rentrée dans la baille à mouillage par le conduit de la chaîne, mais elle n’a jamais stagné, s’est toujours évacuée. Par contre celle qui a pénétré dans le moteur électrique, pourtant à priori étanche, n’a pas pu s’évacuer correctement, d’où l’oxydation rapide des composants électriques.

Donc nous voilà dans l’incapacité de pratiquer les mouillages à venir, sauf à remonter le guindeau tel quel et à l’utiliser à l’ancienne, c'est-à-dire manuellement. Je n’en ai pas particulièrement envie d’une part et un guindeau électrique, s’il peut ponctuellement être utilisé à la main, n’est pas non plus conçu pour une utilisation prolongée de cette façon d’autre part.

Voilà la raison de notre retour au Marin pour réparer, en fait trouver un nouveau moteur. Petit bémol c’est que les trois « ships » spécialisés n’ont pas ce produit en stock, n’en commandent plus ou attendent d’avoir une commande à passer. Il me reste à contacter un « ship » en métropole et à me le faire livrer par transport express. Je dois reconnaître que cela commence à bien faire et use le moral comme le portefeuille.

D’un autre côté se sont des problèmes relativement bénins pas insurmontables et selon les équipages rencontrés nous voyons que nos petits malheurs, récurrents certes, sont moins graves que certains qui ont cassé leurs étais ou haubans, ou tel autre qui a cassé le pilote automatique, puis son pataras, son moteur et in fine se prend la bôme dans la tête avec 4 jours d’un état quasi comateux où son épouse, précédemment assommée, elle aussi avec la bôme, s’est demandée s’il ne fallait pas lancer un appel de détresse. Pour couronner le tout, ils avaient un équipier étranger avec qui la compréhension s’avérait difficile et qui ne possédait aucune notion de voile. Il a servi de pilote automatique d’appoint. Résultat : 31 jours pour faire la traversée. C’est la mer, la voile et comme dit Brigitte, toujours un brin fataliste « c’est comme ça ! »

Une fois de plus nous reculons pour mieux sauter, mais de reculade en reculade, notre prévision de voyage à Cuba s’est transformée en visite de Porto Rico et même cela risque d’être aléatoire, le temps ne reculant jamais, lui. Enfin nous verrons bien ; nous sommes toujours « on the road again ». Hé, elle n’est pas belle cette chute, hein !

A bientôt.